36 миллиардов, 47 миллиардов, 56 миллиардов. Расходы государства на ремонт и содержание дорог растут каждый год. Это одна из самых больших статей бюджета. Но и этих денег не хватает! Слишком много ям, слишком алчные воры и слишком долго накапливались проблемы.
В итоге, плохие дороги – главная причина аварий. В любой цивилизованной стране дорожные службы уже были бы завалены исками от пострадавших водителей. К примеру, в Америке с их-то качеством дорог на выплаты автомобилистам государство тратит миллионы долларов. А что у нас? Феруза Бегматова выясняла.
“Я попал в ДТП по улице”.
Это – автовладелец Никита Кушнерский.
“- Мерседес, с500.
– И вторая машина?
– Яма!”
В яме у машины Никиты повредилось колесо. А это значит, что на место ДТП должна приехать полиция, а за ней – дорожники. Которые, в теории – должны быстро устранить аварийный участок. А затем – даже за ремонт поврежденного авто владельцу компенсацию заплатить.
Но на том конце провода такого поворота явно не ожидали. Хотя родные дороги с лунным ландшафтом – главная причина аварий.
“Степень аварийности порядка 97 процентов”, – говорит Виктор Медведь, юрист.
А чтобы и аварийность победить, и одну из двух главных бед страны устранить – в этом году на ремонт и строительство дорог выделили рекордные 47 млрд грн! В следующем – обещают еще больше! Но сколько дорожный бюджет не расширяй – все равно на все не хватит!
“Необходимо где-то порядка 100 млрд долларов”, – говорит Виктор Медведь, юрист.
Ведь почти 90 процентов дорог в Украине и дорогами назвать сложно. Да и быстро восстановить то, что не ремонтировали годами не возможно.
“У нас нет производственных мощностей, чтобы освоить эти деньги”, – говорит Виктор Медведь, юрист.
Рабочие руки и техника в дефиците, а вот – чиновников, которые с энтузиазмом берутся освоить бюджетные деньги – с избытком.
На прошлой неделе таких энтузиастов правоохранители искали аж в 15 областях! По всей стране провели массовые обыски в автодорах. А все потому, что обнаружили списание госсредств на четверть миллиарда гривен! В “Укравтодоре” позже объяснили: они не виноваты, это все “попередники” – в 12-14 годах. К примеру, к Евро законы математики в дорожной арифметике лихо объезжали:
“5 млрд выделялось на строительство -5 млн на км – себестоимость, при нормальной наценке – 6.5 млн, но получалось 40 млн 8.50 коррупционная составляющая зашкаливала”, – говорит Виктор Медведь, юрист.
А пока чиновники сквозь дорожные ямы просеивают государственные миллионы, водители – безвозвратно теряют там свои кровно заработанные!
“Ущерб получился больше 100 тысяч гривен”, – говорит Никита Кушнерский, автомобилист.
Такую сумму нашему герою пришлось выложить из своего кармана за ремонт машины, когда он влетел в очередную яму – 2 года назад. Тогда он тоже пытался возместить ущерб.
“За все время сотрудники перекидывали то в главк, то. И в итоге материал просто потерян. Нужен виновник – сначала нужно установить кто в этом виноват, а потом на него подавать”, – говорит Никита Кушнерский, автомобилист.
В этот раз Никита решил быть более настойчивым.
Но по иронии судьбы, пока ждали полицию, Никита попал во второе ДТП. В его машину въехала фура.
Не рискуя ждать полицию дольше – решили воспользоваться, так сказать, служебным положением:
“Я журналист, мы подъехали сюда и хотели узнать, когда приедет полиция”.
После звонка – экипаж полицейских приехал сразу.
“В меня въехала фура, пока я стоял.
– В смысле?
– Ну вот в прямом, у меня джек-пот, да”.
Полиция хорошо знакома с процедурой при “ямочных ДТП” поэтому и ответственных за содержание дорог уже сами вызвали:
“А приезжает ШЕУ? Я на таком раз был, в прошлый раз не приехали. Хотя бы должен представитель”.
Представители дорожной службы должны зафиксировать наличие ямы и найти ответственного за этот участок. Но за нашей неторопливой беседой – пошел третий час ожидания. А представителя все нет.
На четвертый час устала ждать уже и полиция.
“Хотим узнать, когда будет дежурный?
– Сейчас буду искать. Выедут, осмотрят, будут заделывать, конечно”.
Но сколько украинские ямы “не заделывай” они появляются вновь. И хотя в “Укравтодоре” обещают упразднить ямочный ремонт, как явление – пока временные заплаты на дорогах ставят повсеместно. А украинские водители повсеместно из ям едут прямо на СТО.
“Ппо дорогам госзначения за последние 2 года было всего лишь 6 обращений в суды, 1 решение – 1 обращение было выиграно. 1 было отозвано, остальные находятся в производстве”, – рассказывает Александр Кава, советник главы “Укравтодора”.
Но если в Украине получить компенсацию от Автодора – это настоящее судебное чудо, то за границей – привычная практика.
“О Боже! Тут яма!”
Америка – страна ровных дорог и частых судебных исков. Поломал машину в яме на трассе – город должен выплатить компенсацию.
“Там была большая яма и я пытался ее объехать, но не смог”.
Не смог Крис добится справедливости и от местных властей. И полторы тысячи на ремонт машины заплатил сам.
“Они сказали, что не знали о существовании этой ямы”.
Хоть и выглядит эта история очень по-украински, но это скорее исключение. В Америке дорожные службы ежедневно проверяют состояние трасс – фиксируя и ограждая аварийные участки. Ведь ремонтировать дороги казне дешевле! Потому что на компенсацию убытков водителям, которые повредили машины из-за выбоин – тратят космические суммы. К примеру, в Северной Каролине ежегодно – порядка 6 миллионов долларов, а в Луизиане – 42 миллиона! За поломку авто из-за плохой дороги выкладывают от ста долларов до нескольких тысяч. Ести есть пострадавшие, то и до суммы с шестью нулями может дойти.
“Я повредил машину”.
Ростислав – наш соотечественник, который давно живет в Америке. Машину повредил как раз по вине дорожных служб. И в результате: получил чек не выходя из дома.
А чтобы получать компенсацию от государства стало легче – в Штатах даже приложение запустили, в котором жителям предлагают фотографировать ямы и отправлять снимки в городские службы. Как доказательства.
Но в наших реалиях – эти ноу-хау точно не работают. Украинских дорожников не то, что фотографией, даже полицейским протоколом не проймешь.